ครบรอบ 50 ปี GT-R กับ NISSAN GT-R50 BY ITALDESIGN

ครบรอบ 50 ปี GT-R กับ NISSAN GT-R50 BY ITALDESIGN

กรกฎาคม 31, 2018 0 By admin

จะมีรถสปอร์ตตัวท็อปจากญี่ปุ่นสักกี่รุ่น ที่สามารถเทียบชั้นสายแข็งทั้งจาก BMW, M-B หรือแม้แต่ PORSCHE ได้แบบไม่เกรงกลัวศักดิ์ศรี หนึ่งในนั้นต้องมี GT-R ตัวแรงระดับตำนานจากแดนซามูไรรวมอยู่ด้วย บอดี้ปัจจุบัน R35 อายุอานามกว่า 10 ปี นั่นทำให้บรรดาสาวกต่างเฝ้ารอการมาของ GT-R โมเดลใหม่ มีลุ้นทุกงานมอเตอร์โชว์ระดับโลก ว่าจะได้เห็นรถต้นแบบของ GT-R หรือไม่ แล้ววันนั้นก็มาถึง ภายใต้รหัส ‘GT-R50’ เป็นรถเวอร์ชันพิเศษที่ฉลองครบรอบ 50 ปี ของตระกูล GT-R และสำนักออกแบบรถยนต์อันดับต้นๆ ของโลก นาม Italdesign

Nissan GT-R50

2018 Nissan GT-R50 by Italdesign

NISSAN ใช้ GT-R50 สื่อสารกับบรรดาแฟนคลับ รวมทั้งเช็กเรตติ้งของ GT-R โมเดลใหม่ ที่ถึงเวลาเปลี่ยนโมเดลอย่างเป็นทางการ เป็นความร่วมมือครั้งสำคัญของบริษัทออกแบบรถยนต์ชั้นเซียนอย่าง Italdesign กับ NISSAN ทั้งหมดถูกพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ GT-R NISMO โมเดลปี 2018 โดยพันธมิตรคู่นี้แบ่งงานกันอย่างลงตัว Italdesign รับหน้าที่ในส่วนการพัฒนา งานวิศวกรรม จนถึงขั้นตอนการสร้างตัวรถ ขณะที่ NISSAN รับผิดชอบในการออกแบบตัวถังภายนอกและภายในห้องโดยสาร โดยเป็นความร่วมมือของทีม Nissan Design Europe in London กับ Nissan Design America

Nissan GT-R50 2018

2018 Nissan GT-R50 by Italdesign

GT-R50 รักษา DNA ที่ถูกส่งต่อกันมายาวนานไว้ได้อย่างครบถ้วน เริ่มต้นที่ด้านหน้ารถ  โดดเด่นด้วยองค์ประกอบสีทองในหลายชิ้นส่วน ซึ่งวางทอดยาวเกือบเต็มความกว้างรถ ฝากระโปรงหน้าเจาะช่องรับลมที่เด่นชัดมากขึ้น ดูลงตัวกับแนวไฟ LED บางๆ รูปทรงคล้ายบูมเมอแรง ที่วางยาวนับตั้งแต่ช่องรับลมหน้ารถ ต่อเนื่องไปจนถึงแนวซุ้มล้อ

Nissan GT-R50 2018

2018 Nissan GT-R50 by Italdesign

มุมมองด้านข้าง โดดเด่นด้วยความลาดเอียงของแนวหลังคา ซึ่งกลายเป็นซิกเนเจอร์ของ GT-R ได้รับการลดระดับลง 54 มิลลิเมตร ส่วนของหลังคา ดีไซเนอร์ลดระดับท่อนกลางของหลังคา ดังนั้น ในตำแหน่งเหนือศีรษะผู้ขับและผู้โดยสารจึงนูนขึ้นเล็กน้อย เป็นรายละเอียดที่ช่วยเพิ่มกล้ามเนื้อให้กับตัวถัง ช่องระบายความร้อนแนวตั้งหลังอุโมงค์ล้อหน้า ใช้รูปแบบคล้ายคมดาบซามูไร เน้นความสะดุดตาด้วยครีบสีทอง พาดยาวจาก Shoulder Line มาจนถึงขอบล่างของบานประตู

Nissan GT-R50 2018

2018 Nissan GT-R50 by Italdesign

GT-R50 ใช้ระยะแทร็กล้อหลังกว้าง ซุ้มล้อหลังถูกดึงขยายออก ประกอบกับการเน้น Shoulder Line เหนือแนวอุโมงค์ล้อ จึงดูเสมือนเป็นมัดกล้ามบนตัวถัง ที่สื่อสารถึงความแข็งแกร่งได้อย่างชัดเจน ท่อนหลังรถออกแบบในลักษณะแยกส่วนออกมาจากตัวถังหลัก ดูลอยตัว มีมิติ และยังคงโดดเด่นด้วยสีทอง เช่นเดียวกับไฟท้ายทรงโดนัทคู่ ที่วางในลักษณะลอยตัวออกมาจากส่วนท้ายรถ กึ่งกลางไฟท้ายทั้ง 2 ฝั่ง เป็นปีกหลังขนาดใหญ่ ซึ่งใช้ไฮดรอลิกปรับองศาการกระดก สร้างแรงกดท้าย แปรผันไปตามความเร็วรถ

Nissan GT-R50 2018

2018 Nissan GT-R50 by Italdesign

Italdesign ก่อตั้งเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ ปี 1968 เป็นหนึ่งในบริษัทชั้นนำของโลก ในการบริการและพัฒนาสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ พื้นที่โรงงานครอบคลุมกว่า 50,000 ตารางเมตร และแรงงานอีกกว่า 1,000 คน ในอิตาลี และต่างประเทศ นับตั้งแต่ก่อตั้ง ภารกิจของบริษัทได้ให้บริการหลากหลายรูปแบบ เพื่อการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ๆ ด้วยประสบการณ์ 50 ปี Italdesign ได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์ ตั้งแต่เริ่มแรกจนถึงขั้นตอนการผลิต

Nissan GT-R50

2018 Nissan GT-R50 by Italdesign

Italdesign เป็นส่วนหนึ่งของ VW Group นับตั้งแต่ปี 2010 และในปี 2017 ได้เปิดตัว “Italdesign Automobili Speciali” แบรนด์ใหม่ รับผลิตรถเวอร์ชันพิเศษให้กับบริษัทรถยนต์ สำหรับนักสะสม เท่านั้น

งานออกแบบภายใน GT-R50 สะท้อนให้เห็นถึงความทันสมัย และคงประสิทธิภาพในการใช้งาน มีการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ 2 รูปแบบที่แตกต่างกัน ทั้งแผงคอนโซลกลาง แผงหน้าปัด และวัสดุบุผิว เบาะนั่งใช้โครงคาร์บอนไฟเบอร์ เน้นความดิบด้วยหนังอัลคันทาร่า และหนังอิตาเลียนสีดำ ดีไซเนอร์เชื่อมโยงกับการตกแต่งภายนอก ด้วยคิ้วขอบโทนสีทอง บนแผงหน้าปัด และบานประตู สำหรับพวงมาลัย ส่วนกลาง ขอบบนและขอบล่าง ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ขณะที่รอบวงพวงมาลัยฝั่ง ซ้าย-ขวา ใช้อัลคันทาร่า

Nissan GT-R50 2018

2018 Nissan GT-R50 by Italdesign

เครื่องยนต์รหัส ‘VR38DETT’ ถูกนำมาใช้กับ GT-R50 เป็นบล็อก V6 ความจุ 3.8 ลิตร อัปพลังด้วยทวินเทอร์โบ โมต่อโดย NISMO แรงระดับ 720 PS ที่ 7,100 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 780 Nm ที่ 3,600-5,600 รอบ/นาที เทคโนโลยีที่กลายเป็นเอกลักษณ์ของ GT-R คือ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD) ที่มีชื่อว่า ATTESA E-TS ถูกจัดรวมอยู่ในกระปุกเกียร์ และถูกวางตำแหน่งไว้ติดกับเพลาหลัง ด้วยเหตุผลด้านการกระจายน้ำหนัก ทั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จะถูกเชื่อมไว้ด้วยเพลากลาง

Nissan GT-R50 2018

2018 Nissan GT-R50 by Italdesign

ระบบกันสะเทือนยกชุด GT-R NISMO ถูกออกแบบให้รองรับการขับขี่ทั่วไป ความเร็วสูง จนถึงขั้นการขับในสนามแข่ง แน่นอนถ้าอเนกประสงค์ขนาดนี้ ก็ต้องเป็น Adaptive Suspension หรือช่วงล่างที่ปรับระดับการตอบสนองได้ตามสภาพการขับขี่ ความเร็วต่ำมีความนุ่มนวลให้สัมผัส ในความเร็วสูงความแน่นและนิ่ง ก็จะถูกเปลี่ยนเข้ามาแทนที่ พื้นฐานโครงสร้างด้านหน้าเป็นปีกนกคู่ ส่วนด้านหลังเป็นมัลติลิงก์ มีไฮไลต์อยู่ที่ระบบ ‘DampTronic’ (Damper + Electronic) ผลงานของมือหนึ่งของวงการช็อคอัพอย่าง BILSTEIN

ล้อ GT-R50 ตัวต้นแบบ จัดเต็มมาที่ขนาด 21×10 นิ้ว ในคู่หน้า และ 21×10.5 นิ้ว สำหรับคู่หลัง ขณะที่ระบบเบรกยังคงใช้บริการชุดใหญ่จาก BREMBO คู่หน้าใช้จานขนาด 390 x 32.6 มิลลิเมตร พร้อมคาลิเปอร์ 6 pot ส่วนคู่หลังใช้ขนาด 380 x 30 มิลลิเมตร กับคาลิเปอร์ 4 pot

NISSAN เช็กเรตติ้งของ All-new GT-R รอบนี้ เรียกเสียงฮือฮาได้ไม่น้อย เพราะ GT-R50 ที่เกิดจากความร่วมมือกับสำนัก Italdesign สวยงาม โดดเด่น และคมกริบในทุกมุมมอง แถมยังคงอารมณ์ของ GT-R ไว้ในทุกสัมผัส ที่ต้องติดตามต่อ ก็เหลือเพียงชุดขับเคลื่อน ทั้งเครื่องยนต์ และเกียร์ ซึ่งมีความเป็นไปได้สูง ว่าจะได้ใช้ของใหม่ จะเป็นเครื่องยนต์เพียวๆ หรือลูกผสมด้วยระบบไฮบริด คงต้องติดตามกันต่อไป

ที่มา:
grandprix